Voor Amerikaanse e-bike merken en OEM-projecten is een batterijpakket niet langer een onderdeel dat onafhankelijk kan worden geselecteerd.beschikbare frameruimte, motorsysteem, spanningsplatform, regelaarsstroom en installatiemethode.

Twee e-bike-projecten kunnen allebei een 48-V-batterij vereisen, maar hun framecompartimenten kunnen zeer verschillende lengte-, breedte- en hoogtebeperkingen hebben.Zelfs als twee batterijen dezelfde spanning en capaciteit hebben, kunnen verschillen in de afmetingen van de behuizing, de plaats van de aansluitingen of de montageconstructies een directe installatie verhinderen.

Om deze reden moet de eerste vraag niet eenvoudig zijn: “Hoeveel ampereuren heeft de batterij?" OEM-teams moeten eerst definiëren:

• Hoeveel ruimte is er beschikbaar voor installatie?
• Is het systeem gebaseerd op 36V, 48V of 52V?
• Hoe moet de capaciteit in evenwicht worden gebracht met beperkte beeldruimte?
• Welke continue stroom vereisen de motor en de regelaar?
• Heeft de batterij een aangepaste structuur nodig voor het bestaande frame?

Deze vragen weerspiegelen gemeenschappelijke zoekbehoeften achter termen zoalsmaat van de batterij, batterijpakket op maat en batterijspanning.

Standaardbatterijpakketten kunnen goed werken voor modellen met vaste afmetingen en interfaces.niet-standaard frames en ruimtebeperkte ontwerpen vereisen vaak een andere aanpak.

In plaats van eerst een standaardbatterij te kiezen en het voertuig eromheen te veranderen,het meer praktische technische proces is om de voertuigvereisten te definiëren voordat de batterijconfiguratie wordt bepaald.

Op basis van de verstrekte productinformatie is dePersoonlijke batterijkan worden geconfigureerd over12V/60V spanningsopties, 10Ah/50Ah capaciteitsopties, 18650 of 21700 cilindrische cellen en op maat gemaakte afmetingen.

Voor een e-bike-project kan het ontwerpteam hiermee beginnen met de beschikbare frameruimte, de vereiste spanning en de beoogde toepassing, en vervolgens een geschikte batterijstructuur evalueren.

Een beperkt raamcompartiment is bijvoorbeeld mogelijk niet geschikt voor het eenvoudig maximaliseren van de Ah-capaciteit.afmetingen en voertuigopstelling moeten samen worden beoordeeld.

Een vereiste zoals ¥48V batterij" lijkt misschien eenvoudig, maar de compatibiliteit van het systeem vereist een bredere herziening.

De batterij, de motor, de regelaar en het BMS werken als verbonden onderdelen van het elektrische systeem.neemt een aanpak op systeemniveau aan waarin de aandrijvingseenheid is opgenomen, batterij, batterijbeheersysteem, verbindingskabels en aanverwante energiecomponenten in plaats van de batterij als een geïsoleerd onderdeel te evalueren.

Bij het selecteren van eenPersoonlijke batterij voor e-bikes, moeten OEM-kopers daarom verschillende factoren onderzoeken.

Bevestig of het voertuig een 36-V-, 48-V- of 52-V-platform gebruikt en controleer de compatibiliteit met de motor en de regelaar.

De verstrekte productinformatie bevat een lijst van60A BMSDe juiste configuratie moet echter nog steeds worden beoordeeld aan de hand van het motorvermogen, de stroom van de regelaar en de verwachte bedrijfsomstandigheden.Een hogere stroomclassificatie alleen betekent niet automatisch een betere matching.

De batterijcompartiment's voorzien vanAfmetingen L * W * H, de oriëntatie van de installatie en de aansluitingsvereisten kunnen bijdragen tot het verminderen van onnodige structurele herzieningen later in het project.

Voor OEM-kopers is de waarde van een aangepast batterijpakket niet alleen het hebben van een grotere batterij. Het doel is om de batterijconfiguratie aan te passen aan de vereisten van een specifiek voertuig.

Een praktisch selectieproces moet vier vragen beantwoorden:

1. SpanningHoe past de batterij bij het elektrische platform van het voertuig?
2. Capaciteit¢ Welke capaciteit is geschikt voor de beoogde toepassing?
3. AfmetingenHoe past de batterij in de beschikbare ruimte?
4. BMSHoe moet batterijbeheer worden afgestemd op de huidige eisen van het systeem?

Deze aanpak van toepassing als eerste is ook in overeenstemming met het bredere systeemperspectief dat wordt gebruikt bij de evaluatie van de elektrische veiligheid van e-bikes.de fabrikanten moeten ook de toepasselijke veiligheids- en nalevingsvereisten herzien naargelang het productsoort en de verkoopplaats, in plaats van alleen op een enkele batterijspecificatie te vertrouwen;.

Wanneer een standaardbatterijmaat niet past in een e-bike frame, is de oplossing niet altijd om gewoon een kleinere batterij te vinden.

De meest nuttige aanpak is het herzien van deinstallatieruimte, spanningsmatching, capaciteitsvereisten, stroomvraag en BMS-configuratieals onderdeel van hetzelfde selectieproces.

Voor Amerikaanse OEM-projecten voor e-bikes is eenPersoonlijke batterijbiedt een kader voor het selecteren van batterijspecificaties op basis van de werkelijke voertuigvereisten.Door te beginnen met de toepassingsomstandigheden en het frame in plaats van het voertuig aan te passen aan een standaardbatterij, kunnen OEM-teams de montage en systeemcompatibiliteit beter beoordelen voordat het ontwerp van de batterij wordt afgerond.