De markt voor elektrische fietsen en elektrische scooters heeft de afgelopen jaren een duidelijke trend laten zien: NCM (Nikkel–Kobalt–Mangaan) lithium batterijen worden veel vaker gebruikt dan Lithium IJzer Fosfaat (LFP) batterijenbevatten, maar slechts ongeveer
Dit betekent niet dat LFP inferieur is. In plaats daarvan is de verschuiving voornamelijk te wijten aan de marktvraag, beperkingen in het productontwerp en prestatie-eisen in lichte elektrische voertuigen.

Dit artikel legt de belangrijkste redenen achter deze trend uit.

1. NCM-batterijen bieden een veel hogere energiedichtheid (de belangrijkste reden)

Voor e-bikes, scooters en andere lichte mobiliteitsapparaten zijn gebruikers het meest geïnteresseerd in:

• Langere actieradius

• Kleinere batterijgrootte

• Lichter gewicht

Hier hebben NCM-batterijen een groot voordeel:
in NCM-batterijen.NCM-batterijen slaan meer energie op in hetzelfde volume.

Zwaarder

In populaire gevallen zoals Hailong-batterijen:

• NCM kan 48V 17,5Ah

• bereikenLFP kan slechts

48V 10–12Ah

bereiken

Dus voor fabrikanten die streven naar een grotere actieradius, wordt NCM de natuurlijke keuze.
2. De kosten van NCM-batterijen zijn sneller gedaald dan die van LFP

• Jaren geleden was LFP de goedkopere optie.

• Maar van 2021–2024 zijn er grote veranderingen opgetreden:

• Massaproductie van 18650/21700 NCM-cellen

Volwassen toeleveringsketensToegenomen concurrentie tussen topcellenfabriekenDit leidde tot
aanzienlijke kostenverlagingen

in NCM-batterijen.Als gevolg:

➡

NCM biedt nu hogere prestaties met slechts iets hogere - of zelfs vergelijkbare - kosten.

Voor de meeste klanten is de prestatie-prijsverhouding aantrekkelijker.

• 3. LFP-cellen zijn groter en passen niet in veel populaire batterijbehuizingen

• De meest voorkomende e-bike batterijbehuizingen waren oorspronkelijk ontworpen voor NCM-celstructuren. Voorbeelden:

• Hailong (Shark) behuizingen

• Batterijen voor achterdragers

In het frame geïntegreerde buisbatterijen

• Driehoeksframebatterijen

• Zwaarder

• NCM voldoet bijna perfect aan deze eisen.

Lager in energiedichtheid

Zwaarder
Ze kunnen niet voldoende capaciteit bieden binnen dezelfde schaal.Voorbeeld:Een Hailong-behuizing kan 17,5Ah NCMbevatten, maar slechts ongeveer

10–12Ah LFP

.

Deze capaciteitskloof heeft direct invloed op de actieradius, waardoor LFP minder aantrekkelijk is voor fabrikanten van lichte elektrische voertuigen.

• 4. De marktvraag is gericht op lichtgewicht, lange afstand en hoog vermogen

• Wereldwijde e-bike- en scooter-kopers - vooral in Europa en Noord-Amerika - verwachten:

• Lange actieradius

• Lichtgewicht voertuigen

Compacte batterijgrootte

Hogere snelheid en sterkere prestaties

• NCM voldoet bijna perfect aan deze eisen.

• Ondertussen is LFP, hoewel veiliger en duurzamer, relatief:

• Zwaarder

Omvangrijker

Lager in energiedichtheid

Daarom heeft het moeite om te concurreren in lichte mobiliteitstoepassingen.

• 5. LFP is nog steeds uitstekend - alleen voor andere toepassingen

• LFP blijft een toonaangevende technologie op gebieden als:

• Energieopslagsystemen

• Noodstroomvoorziening voor thuis

• UPS-voedingen

Voertuigen met lage snelheid

Gedeelde e-bike-vloten (hoge veiligheid en lange levensduur vereist)

Deze gebieden geven prioriteit aan veiligheid en levensduur boven gewicht en energiedichtheid.

⭐⭐⭐⭐
⭐⭐⭐
Waarom wordt NCM meer gebruikt?